image.jpeg
image.jpg
20150310_230310.jpg
IMG_0898.JPG
1106-8l-09+2002-ford-f350-dualie+front-wheels.jpg
Image00037.jpg

Författare Ämne: L200 varför är den vinlig?  (läst 2004 gånger)

ch_fin

  • Novis
  • *
  • Antal inlägg: 14
    • Visa profil
L200 varför är den vinlig?
« skrivet: mars 06, 2015, 09:37:59 »
Vad är den vanligaste orsaken att en bil uppfattas vinglig?
Alla leder verkar hela och fina, rivit och knyckt i allt utan att hitta något fel! Jo, jag har kollat däckstrycket... Bilen är även nybesiktigad så det torde inte vara något allvarligt fel på den. Men likväl så känns den lätt obehaglig att köra >:(
Om jag försöker beskriva hur det känns när den vinglar är som om den först "sjunker ihop" när man svänger för att sedan "hoppa upp" till rätt höjd tillbaka... enligt besiktningsprotokollet så var stötdämparna ok, men kan det likväl vara dem?

 

Teo

  • Global Moderator
  • Veteran
  • *****
  • Antal inlägg: 2274
  • F350 -96, 7.3 Powerstroke
    • Visa profil
SV: L200 varför är den vinlig?
« Svar #1 skrivet: mars 06, 2015, 09:49:18 »
Har du kollat toe in? Låter som en framhjulsinställning skulle sitta fint.

Känns det som att det bromsar till lite samtidigt när den sjunker till?

1996 Ford F350, 7.3L Powerstroke, 4X4, 35X12.5 BFG KM2, 9.1 KW Webasto.

SJP

  • Erfaren
  • ***
  • Antal inlägg: 179
    • Visa profil
SV: L200 varför är den vinlig?
« Svar #2 skrivet: mars 06, 2015, 12:35:07 »
Har den alltid varit så, eller är det nått som hänt?

Är det rack & pinion styrväxel på sånna, eller är det en sån med skruv & roterande kulor? Den senare brukar aldrig bli riktigt distinkt. :/ ( även om jag spånar på om det skulle löna sig att byta ut min...)

ch_fin

  • Novis
  • *
  • Antal inlägg: 14
    • Visa profil
SV: L200 varför är den vinlig?
« Svar #3 skrivet: mars 06, 2015, 12:36:49 »
Har du kollat toe in? Låter som en framhjulsinställning skulle sitta fint.

Känns det som att det bromsar till lite samtidigt när den sjunker till?

Jag har tyvärr just gjort framhjulsinställning :-\ men det är ju inget som säger att den blev feljusterad...

Din beskrivning stämmer mycket väl på hur det känns.

Har den alltid varit så, eller är det nått som hänt?

Är det rack & pinion styrväxel på sånna, eller är det en sån med skruv & roterande kulor? Den senare brukar aldrig bli riktigt distinkt. :/ ( även om jag spånar på om det skulle löna sig att byta ut min...)

Jag lade märke till hur mycket mera vinglig min var när jag körde en annan likadan...

Styrningen sker med en sån här styrsnäcka.
« Senast ändrad: mars 06, 2015, 12:48:26 av ch_fin »

Teo

  • Global Moderator
  • Veteran
  • *****
  • Antal inlägg: 2274
  • F350 -96, 7.3 Powerstroke
    • Visa profil
SV: L200 varför är den vinlig?
« Svar #4 skrivet: mars 06, 2015, 13:28:40 »
Din beskrivning stämmer mycket väl på hur det känns.

Kollat om det är mycket toe in? Jag kör med rätt mycket men det är lite olika vad som känns bäst för vilken bil.

Är det för mycket toe ut spårar bilen väldigt dåligt och kan kännas vinglig, som att man måste passa den hela tiden eller styra aktivt.
Men att den känns som du skriver när du svänger tycker jag mer låter som för mycket toe in, kanske i kombo med camber...

1996 Ford F350, 7.3L Powerstroke, 4X4, 35X12.5 BFG KM2, 9.1 KW Webasto.

SJP

  • Erfaren
  • ***
  • Antal inlägg: 179
    • Visa profil
SV: L200 varför är den vinlig?
« Svar #5 skrivet: mars 06, 2015, 13:32:23 »
Har du kollat toe in? Låter som en framhjulsinställning skulle sitta fint.

Känns det som att det bromsar till lite samtidigt när den sjunker till?

Jag har tyvärr just gjort framhjulsinställning :-\ men det är ju inget som säger att den blev feljusterad...

Din beskrivning stämmer mycket väl på hur det känns.

Har den alltid varit så, eller är det nått som hänt?

Är det rack & pinion styrväxel på sånna, eller är det en sån med skruv & roterande kulor? Den senare brukar aldrig bli riktigt distinkt. :/ ( även om jag spånar på om det skulle löna sig att byta ut min...)

Jag lade märke till hur mycket mera vinglig min var när jag körde en annan likadan...

Styrningen sker med en sån här styrsnäcka.
Då ser det ut som alternativ två. Dessa brukar gå att spänna med en skruv ovanpå. Prova dock med lite åt gången,  dels därför att för spännt sliter ut delarna i förtid. Mrn också då de nöts mest mitt på cykeln så kan det bli allt för tajt mot ändlägena, och enligt utsago kan det i värsta fall låsa sig i ändläge pga av detta.

Teo

  • Global Moderator
  • Veteran
  • *****
  • Antal inlägg: 2274
  • F350 -96, 7.3 Powerstroke
    • Visa profil
SV: L200 varför är den vinlig?
« Svar #6 skrivet: mars 06, 2015, 13:36:03 »
Då ser det ut som alternativ två. Dessa brukar gå att spänna med en skruv ovanpå. Prova dock med lite åt gången,  dels därför att för spännt sliter ut delarna i förtid. Mrn också då de nöts mest mitt på cykeln så kan det bli allt för tajt mot ändlägena, och enligt utsago kan det i värsta fall låsa sig i ändläge pga av detta.
[/quote]

Låter faktiskt troligt. Glapp sådan skulle uppfattats som glappa styrleder på båda sidor väl?

1996 Ford F350, 7.3L Powerstroke, 4X4, 35X12.5 BFG KM2, 9.1 KW Webasto.

Lundberg

  • Global Moderator
  • Veteran
  • *****
  • Antal inlägg: 1065
  • Hade en pickis. Inte längre :(
    • Visa profil
    • www.fraden.se
SV: L200 varför är den vinlig?
« Svar #7 skrivet: mars 06, 2015, 14:26:16 »
Är bilen höjd?
Kör: VW Caddy 2.0 SDI -05, Volvo XC70 AWD D5 -07, Husqvarna Rider 213C -14, Volvo BM650 -75, Sandströms 460 Basic (30hk yamaha) -14.

ch_fin

  • Novis
  • *
  • Antal inlägg: 14
    • Visa profil
SV: L200 varför är den vinlig?
« Svar #8 skrivet: mars 06, 2015, 22:14:46 »
Då ser det ut som alternativ två. Dessa brukar gå att spänna med en skruv ovanpå. Prova dock med lite åt gången,  dels därför att för spännt sliter ut delarna i förtid. Mrn också då de nöts mest mitt på cykeln så kan det bli allt för tajt mot ändlägena, och enligt utsago kan det i värsta fall låsa sig i ändläge pga av detta.
Styrväxeln är spänd efter alla konstens regler! Det hjälpte upp läget litegrann. Jag var idag och beställde nya dämpare och gummin till krängningshämmaren, återkommer med resultatet när det är monterat och testat! (Jag kollade igenom besiktningsprotokollet och det visade sig att det var 30% kast mellan dämparna fram...)


ch_fin

  • Novis
  • *
  • Antal inlägg: 14
    • Visa profil
SV: L200 varför är den vinlig?
« Svar #9 skrivet: mars 06, 2015, 22:15:43 »
Är bilen höjd?
Nix, låg och lättlastad! ;)